Skib rullende oppustelig airbag

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. sælger direkte marine rullende oppustelige airbags med en rullende friktionskoefficient så lav som 0,05, stærk lastbærende kapacitet og velegnet til lancering af forskellige typer skibe. Velkommen til at ringe for bestillinger.

Hvad er et skibs rullende oppustelige airbag?

En skibs rullende oppustelig airbag er en cylindrisk, fleksibel oppustelig beholder med en højstyrke syntetisk fibersnor som skelet og indre og ydre gummilag. Fremstillet af Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., er dette produkt dannet ved hjælp af en integreret vulkaniseringsproces. Den har koniske endehætter med metaldyser og sikkerhedsventiler. Under drift injiceres komprimeret luft for at danne en stiv cylinder, der udnytter luftkompression og deformation til at absorbere energi eller generere opdrift.

Dette produkt er meget udbredt til søsætning af skib, flytning af skib, bjærgning af skibsvrag, undervandsingeniørløft og håndtering af tung last. Sammenlignet med traditionelle metoder såsom udskydning af beddinger, flydedokker og flydekraner, har det betydelige fordele såsom lavere investering, fleksibel konstruktion, ingen terrænrestriktioner og genanvendelighed. Det er en skibsbygningsingeniørteknologi, der er pioneret i Kina og bredt anerkendt internationalt.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. fremstiller sine rullende oppustelige marineairbags i nøje overensstemmelse med ISO 14409:2011 og CB/T 3795 standarder. Produkterne varierer i diameter fra 1,0 m til 2,5 m, effektiv længde fra 10 m til 24 m, antal lag fra 4 til 10 og arbejdstryk fra 0,07 til 0,18 MPa. Specielle specifikationer kan tilpasses efter kundens behov.

Arbejdsprincip

Kerneprincippet for marineairbags er "cylinderrulleprincippet" og "luftfjedereffekten". Når airbaggen er fyldt med trykluft, får det indvendige lufttryk gummicylinderen til at udvide sig og danne en stiv krop, der er tilnærmelsesvis cylindrisk, som kan modstå enorme radiale belastninger.

Ved søsætning/flytning af skibe placeres airbags mellem skroget og jorden, og skibets vægt overføres til jorden gennem airbaggene. Når skibet bugseres, ruller airbaggene kontinuerligt mellem skroget og jorden - den forreste ende deformeres under tryk og presser mod jorden, mens den bageste ende udvider sig igen, når skibet forlader jorden, og dermed fuldende cyklussen. Denne rullende friktion har en friktionskoefficient typisk under 0,05, hvilket kun kræver 2%-5% af skibets vægt i trækkraft for at flytte skibe, der vejer tusindvis af tons.

I bjærgnings-/løfteapplikationer pustes airbags op under vandet, fortrænger vand og genererer opdrift baseret på Archimedes' princip. En enkelt airbag, 2,5 m i diameter og 24 m lang, kan generere over 200 tons nettoopdrift, når den er helt oppustet. Ved at kontrollere oppustningsvolumen og rækkefølgen af ​​hver airbag kan den stigende indstilling og hastigheden af ​​den genstand, der løftes, justeres præcist.

En airbags bæreevne bestemmes af både dens indre lufttryk og kontaktareal. Højere driftstryk og større diameter resulterer i større bæreevne. Et flerlags syntetisk snorskelet sikrer, at airbaggen ikke brister under højt tryk, mens det indre og ydre gummilag garanterer henholdsvis lufttæthed og slidstyrke.

Produktfordele

(1) Stærk bæreevne: Flerlags højstyrke syntetisk snorforstærkning, en enkelt airbag kan bære hundredvis af tons vægt, og den maksimale belastning af en airbag med en diameter på 2,5 m overstiger 500 tons.

(2) Lav rullefriktionskoefficient: Baseret på princippet om cylindrisk rulning er friktionskoefficienten mindre end 0,05, og trækkraften til at flytte skibet er kun 2%-5% af skibets vægt, hvilket i høj grad reducerer energiforbruget.

(3) Fleksibel og ubegrænset konstruktion: Ingen grund til at bygge en fast rutsjebane eller dock, den kan bruges på enhver bankskråning, fladt land eller lavt vandområde, tilpasset forskellige terrænforhold.

(4) Lave investeringsomkostninger: Sammenlignet med traditionel slipway-lancering og flydedok kan airbag-lancering spare mere end 80% af infrastrukturinvesteringer, hvilket er særligt velegnet til små og mellemstore skibsværfter.

(5) Genanvendelig: Lavet af højkvalitets naturgummi og syntetisk ledning, med en normal levetid på 6-10 år, kan den pustes op og tømmes gentagne gange og foldes til opbevaring.

(6) Sikker og pålidelig: Udstyret med en sikkerhedsventil og metalluftdyse gennemgår den en vandtrykstest ved 1,5 gange arbejdstrykket og en 24-timers lufttæthedstest, før den forlader fabrikken, og opfylder ISO 14409-standarden.

Specifikationer

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. tilbyder 22 standardspecifikationer for rullende oppustelige marineairbags, der dækker diametre på 1,0 m-2,5 m, effektive længder på 10 m-24 m, 4-10 lag og arbejdstryk på 0,07-0,18 MPa, for at imødekomme behovene hos forskellige skibe og projekter. Specifikke specifikationer er vist i tabellen nedenfor:

Anvendelsesområder

(1) Udsætning af skib: Det nybyggede skib flyttes jævnt i vandet fra beddingen eller bredden. Denne metode er anvendelig til forskellige typer skibe, såsom bulkskibe, containerskibe, tankskibe, pramme og ingeniørfartøjer.

(2) Lastning og vedligeholdelse af skibe: Flytning af skibe fra vandet til land for vedligeholdelse, vedligeholdelse og maling uden behov for en tørdok.

(3) Bjærgning og redning af sunkne skibe: Den almindelige løsning i moderne bjærgningsteknik er at bruge undervandsluft til at generere opdrift og løfte sunkne skibe eller genstande til overfladen.

(4) Undervandsteknisk løftning: Anvendes til at løfte og flytte tunge genstande i undervandstekniske projekter som f.eks. flydende caisson, lægning af undersøiske rørledninger og installation af offshore-platforme.

(5) Håndtering af tung last: Håndtering af store stålkonstruktioner, brosektioner, tungt udstyr og andre overvægtige genstande i havne, skibsværfter, byggepladser og andre steder.

(6) Nødredning: hurtig indsættelse af nødscenarier såsom skibs grundstødning og flydning, nødskærme ved kajen og midlertidig flydebrokonstruktion.

Produktionsproces

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.'s marineairbagproduktion vedtager en streng proces, der gennemgår mere end ti processer fra råmaterialer til færdige produkter for at sikre kvaliteten og sikkerheden af ​​hvert produkt.

Trin 1: Råvareinspektion. Naturgummi, syntetisk gummi og højstyrke nylon/polyestersnore gennemgår fysiske egenskabstest ved ankomst til fabrikken, herunder trækstyrke, brudforlængelse, hårdhed og ældningsevne. Kun dem, der består testene, kan tages i brug.

Trin 2: Blanding af gummiblanding. I henhold til formlen blandes naturgummi, syntetisk gummi, kønrøg, vulkaniseringsmiddel, accelerator, antioxidant og andre råmaterialer i en Banbury-mixer. Blandingstemperaturen og -tiden styres for at sikre ensartede og stabile gummiblandingsegenskaber.

Trin 3: Stofskæring og påføring af klæbemiddel. Det syntetiske snorestof skæres i den designede vinkel, og gummi påføres begge sider af stoffet ved hjælp af en kalender for at danne et klæbebelagt stof, der fungerer som det skeletforstærkende lag af airbaggen.

Trin 4: Formning og vikling. På metalformen vikles det indvendige lag af klæbemiddel, flere lag klæbende stof (4-10 lag afhængigt af specifikationerne) og det ydre lag klæbemiddel i rækkefølge. Hvert lag stof pakkes på kryds og tværs for at sikre en jævn stressfordeling. De koniske endestykker i begge ender er formet i ét stykke ved hjælp af en speciel proces.

Trin 5: Vulkanisering og hærdning. Det støbte airbagemne sendes ind i en vulkaniseringstank og dampvulkaniseres under høj temperatur og højt tryk. Vulkaniseringstemperaturen er omkring 150-160 ℃, og tiden bestemmes i henhold til specifikationerne. Denne proces gør det muligt for gummimolekylerne at tværbinde og hærde, hvilket danner en højstyrke elastomer.

Trin 6: Inspektion af færdigt produkt. Efter vulkanisering udføres visuel inspektion, dimensionsmåling, 24-timers lufttæthedstest og 1,5 gange arbejdstryk vandtrykstest. Efter bestået testen installeres luftdyser og sikkerhedsventiler af metal, og der udstedes et produktoverensstemmelsescertifikat.

Installationsmanual

【Forberedelse før installation】

• Undersøg airbaggenes udseende: Kontroller hver airbag for defekter såsom snit, revner, buler og bobler på overfladen. Mål diameteren og længden for at sikre, at de opfylder specifikationerne. Bekræft, at metalmundstykket og sikkerhedsventilen er intakte.

• Tjek tilbehør: Kontroller, at alt tilbehør såsom sejl, sjækler, luftslanger, trykmålere og luftkompressorer er komplet, og at deres specifikationer stemmer overens. Slynger skal være fri for knækkede ledninger og slid, og sjækler skal være fri for deformationer og revner.

• Klargør oppustningsudstyr: Brug en luftkompressor med et udstødningsvolumen på ikke mindre end 0,5 m³/min, udstyret med en præcisionstrykmåler med et område på 0-0,25 MPa (nøjagtighed ikke mindre end 1,6 grad) og en pumpeslange af tilstrækkelig længde.

• Rengør arbejdsområdet: Fjern skarpe genstande, grus, metalspåner, olie osv. fra det område, hvor airbaggene kommer i kontakt, og sørg for, at jorden er flad og fri for fremspring. Skarpe fremspring på overfladen af ​​det sunkne skib bør fjernes under undervandsoperationer.

Inflationsprocedure

1. Placer airbaggen fladt på en plan overflade med luftdysen opad, skru støvhætten af, og kontroller, om ventilkernen fungerer korrekt.

2. Tilslut oppustningsslangen til luftdysen, og åbn langsomt luftkompressorens ventil for at begynde oppumpningen. Pust ikke op for hurtigt for at undgå lokal overophedning af gummiet.

3. Når trykket når 50 % af det nominelle tryk, stop oppumpningen, kontroller for lækager eller unormal deformation i alle dele af airbaggen, og juster airbaggens position.

4. Efter at have bekræftet, at der ikke er nogen abnormiteter, skal du fortsætte oppumpningen, mens du nøje observerer manometerets aflæsning, indtil det nominelle arbejdstryk er nået.

5. Luk luftventilen, fjern oppumpningsslangen, installer trykmåleren, lad den stå i 30 minutter, og kontroller derefter trykket igen. Trykfaldet bør ikke overstige 2 % for at blive betragtet som acceptabelt.

6. Når den omgivende temperatur er under 5 ℃ eller over 35 ℃, skal oppustningstrykket justeres i henhold til temperaturen for at sikre, at trykket opfylder den nominelle værdi ved driftstemperaturen.

[Start/Movement Installation]

1. Arranger de oppustede airbags vinkelret på skibets akse i den beregnede afstand på bunden af ​​skibet, med en afstand på generelt 1,5-2,5m, for at sikre ensartet kraftfordeling.

2. Begge ender af airbaggen skal strække sig mindst 0,5 m ud over skibssiden for at forhindre glidning under rulning.

3. Brug et spil og ståltov til langsomt at flytte skibet med en starthastighed på ikke over 3m/min, og observer airbaggenes rullende.

4. Under fartøjets bevægelse skal du udpege en dedikeret person til at observere status for hver airbag og øjeblikkeligt standse driften, hvis der konstateres noget unormalt.

5. Efter at skibet er kommet i vandet, frigive gassen fra hver airbag en efter en, genvinde airbags, rengøre og tørre dem og derefter opbevare dem.

[Bjergning/undervandsløftning og installation]

• Dykkere fastgør airbaggene under vandet til de bærende strukturelle punkter på vraget eller den tunge genstand ved hjælp af specielle sejl og sjækler. Sikringspunkterne bør styrketestes.

• Airbaggen synker til en forudbestemt position i sammenfoldet eller halvoppustet tilstand og pustes op gennem en vandoverfladelufttilførselsledning eller en højtryksgascylinder.

• Oppustning bør udføres i etaper og på flere punkter samtidigt, kontrollere flydehastigheden til ikke at overstige 1m/min, og justere lufttrykket for hver airbag til enhver tid for at opretholde holdningsbalance.

• Efter at den tunge genstand er løftet til vandoverfladen, fastgøres den på plads med en slæbebåd eller et spil, og gassen i airbaggen udløses gradvist for at fuldføre aflæsning og genvinding.

Vedligeholdelse og pleje

Korrekt vedligeholdelse kan forlænge levetiden for airbags betydeligt og sikre sikker brug.

(1) Efter hver brug: Skyl overfladen af ​​airbaggen grundigt med ferskvand for at fjerne salt, mudder og marine organismer. Efter tørring skal du kontrollere for eventuelle skader. Hvis der er mindre snit, skal de repareres med gummireparationsmiddel i tide.

(2) Månedlig inspektion: Kontroller oppustningstrykket (det skal holdes på 50 % af det nominelle tryk), kontroller for ældning af revner på udseendet, og kontroller for rust og lækage på metaldysen og sikkerhedsventilen.

(3) Kvartalsvis vedligeholdelse: Udfør anti-korrosionsbehandling på metalbeslag, kontroller slitage på slynger og forbindelsesdele, og udskift beskadigede dele.

(4) Årlig inspektion: Udfør en omfattende visuel inspektion og dimensionsmåling, udfør en 24-timers lufttæthedstryktest, vurder graden af ​​gummiældning og opret vedligeholdelsesregistreringer.

(5) Langtidsopbevaring: Efter rengøring og tørring, fyld med 50% af det nominelle tryk, læg fladt på et køligt, tørt og ventileret lager, væk fra varmekilder, oliepletter og syre- og alkalistoffer, og kontroller trykket og udseendet hver 3. måned.

(6) Levetid: Under normale brugs- og vedligeholdelsesforhold er levetiden for marineairbags 6-10 år. Airbags, der har overskredet deres levetid eller har alvorlig ældning eller beskadigelse, bør kasseres og udskiftes i tide.

Branchestandarder og adgangskvalifikationer

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.s marineairbagprodukter overholder strengt internationale standarder og industrispecifikationer og opfylder følgende standarder og kvalifikationskrav gennem hele processen fra design, materialer, fremstilling til inspektion:

International Standard

1. ISO 14409:2011: Marine and Ocean Technology—Airbags til søsætning og overfladeoperationer af skibe. Denne standard specificerer terminologi, klassificering, materialekrav, strukturelt design, ydeevnekrav, prøvningsmetoder, inspektionsregler og mærkning og emballering af marineairbags. Vores virksomheds produkter overholder fuldt ud denne standard, herunder alle krav til materialeegenskaber, dimensionelle tolerancer (±3%), lufttæthed (trykfald ≤5% på 1 time), hydrostatisk test (1,5 gange arbejdstryk) og sprængningstryk (≥3 gange arbejdstryk).

2. ISO 9001:2015: Certificering af kvalitetsstyringssystem. Virksomheden har bestået ISO 9001 kvalitetsstyringssystemcertificering og har etableret et omfattende kvalitetsstyringssystem, der dækker indkøb af råvarer, produktionsproceskontrol, inspektion af færdige produkter og eftersalgsservice.

3. CB/T 3795-1996: Airbags til søsætning og losning af skibe. Denne kinesiske skibsbygningsindustristandard specificerer de tekniske krav og testmetoder til udløsning og afladning af skibsairbags og tjener som det grundlæggende grundlag for fremstilling og brug af marineairbags i Kina.

4. CB/T 3837: Proceskrav for søsætning og losning af skibe, der bruger airbags. Denne standard specificerer procesflow, sikkerhedskrav og acceptkriterier for søsætning og losning af skibe, der bruger airbags.

Klassifikationsselskabscertificering og adgangskvalifikationer

• CCS (China Classification Society): Du kan ansøge om CCS-produktinspektion. Landmålere vil gennemgå materialecertifikater, fremstillingsprocesser og fabrikstest på stedet. Ved vellykket inspektion vil der blive udstedt et CCS-certifikat. CCS-certifikater er bredt anerkendt i indenlandske havne og skibsværfter.

• BV (British Classification Society): Et internationalt anerkendt klassifikationsselskab, hvis certifikater er bredt anerkendt globalt. Vi kan ansøge om BV-produkttypegodkendelser og produktinspektioner med et enkelt fartøj, der opfylder certificeringskravene fra kunder i Europa, Mellemøsten, Afrika og andre regioner.

• ABS (American Bureau of Shipping): Certifikater er bredt anerkendt i Amerika, især for produkter, der eksporteres til USA, Canada, Sydamerika og andre regioner. ABS produktkontrol og certificering kan søges.

• DNV (Det Norske Veritas): Et førende globalt klassifikationsselskab med ekstremt høj autoritet inden for offshore-ingeniørområdet. DNV-certifikater er særligt velegnede til anskaffelse af airbags i projekter som offshore platforme og marineteknik.

• LR (Lloyd's Register): Verdens ældste klassifikationsselskab, hvis certifikater er bredt anerkendt i Commonwealth-lande og Europa.

• NK (Japan Classification Society): Certifikatet er bredt anerkendt i Japan og Sydøstasien og er især velegnet til produkter, der eksporteres til Japan, Sydkorea og Sydøstasien.

[Kvalitetsforpligtelse]

Vores virksomhed lover, at alle produkter opfylder kravene i ISO 14409-standarderne. Hver airbag gennemgår streng lufttætheds- og tryktestning, hydrostatisk testning og dimensionsinspektion, før den forlader fabrikken, og der udstedes et produktcertifikat og en inspektionsrapport. Tredjepartsinspektion og klassifikationsselskabscertificering kan leveres efter kundens anmodning. Produktgarantiperioden er 12 måneder, i hvilket tidsrum der ydes gratis reparation eller udskiftning for skader forårsaget af fabrikationsfejl.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Q1: Hvad er levetiden for marineairbags?

A: Under normale brugs- og vedligeholdelsesforhold har marineairbags en levetid på 6-10 år. Den faktiske levetid afhænger af brugsfrekvens, driftsmiljø og vedligeholdelsesforhold. Regelmæssige eftersyn og korrekt vedligeholdelse kan effektivt forlænge deres levetid.

Q2: Hvordan vælger man den rigtige airbagstørrelse?

A: Den nødvendige opdrift afhænger af fartøjets vægt, skrogform og type operation. Generelt princip: jo tungere fartøjet er, jo større diameter og jo flere airbags er der brug for; den samlede opdrift til bjærgningsoperationer bør være 1,2-1,5 gange det sænkede fartøjs undervandsvægt. Vores virksomhed kan levere professionel udvælgelse og beregningstjenester.

Q3: Kan en airbag repareres, hvis den lækker luft?

A: Mindre snit (dybde, der ikke overstiger tykkelsen af ​​det ydre gummilag) kan repareres på stedet med et specielt gummireparationsmiddel; dybe snit eller gennemtrængende skader kræver professionel reparation på fabrikken, og lufttætheds- og vandtrykstest skal udføres igen efter reparation.

Q4: Kan airbags bruges i lavtemperaturmiljøer?

A: Ja. Vores airbags bruger en lavtemperaturbestandig gummiformel og kan bruges i miljøer fra -30℃ til +60℃. Oppustningstrykket bør justeres passende i miljøer med lav temperatur for at undgå unormalt tryk på grund af temperaturændringer.

Q5: Hvor meget vægt kan en airbag understøtte?

A: Bæreevnen afhænger af diameteren, arbejdstrykket og antallet af lag. Tager man en 1,5 m diameter, 0,15 MPa, 8-lags airbag som eksempel, er den bærende kapacitet pr. længdeenhed ca. 15 tons/m, og en 15 m lang airbag kan bære en samlet belastning på ca. 225 tons. En enkelt højtryksairbag med en diameter på 2,5 m kan bære en belastning på over 500 tons.

Q6: Hvad er leveringstiden? Kan det tilpasses?

A: Standardspecifikationer er på lager og vil blive afsendt inden for 5-10 hverdage; brugerdefinerede specifikationer vil blive afsendt inden for 15-25 hverdage. Tilpasning af parametre som diameter, længde, antal lag og arbejdstryk understøttes, og farver og markeringer kan også tilpasses efter kundens behov.