Dry Dock Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. leverer Dry Dock Marine Airbag, en højtryks-airbag med stor diameter, der er specielt designet til tørdokfartøjsoverførsel, midlertidig forsegling og effektiv docking/uddockningsoperationer som et omkostningseffektivt alternativ til traditionelle dockporte. Bygget efter ISO 14409:2011 og CB/T 3795 standarder med kraftig flerlags ledningsforstærkning, disse airbags har specielle endedesign for nem serieforbindelse og hurtig kobling. Velkommen store skibsværfter og havneforvaltningsmyndigheder til at kontakte os for køb.

Hvad er Dry Dock Marine Airbag?

Dry Dock Marine Airbag er en cylindrisk fleksibel lastbærende enhed lavet af højstyrke gummi og syntetisk dæksnor, der bruger trykluft som arbejdsmedie. Når den er oppustet, danner den en stiv cylinder, der skaber rullestøtte med lav friktion mellem fartøjets skrog og jorden, hvilket muliggør søsætning, udhaling, flytning, docking og anløbsoperationer.

Sammenlignet med traditionelle fartøjsudsætningsmetoder såsom gravitationsbeddinger, flydende tørdokke og kranløft, kræver dette produkt minimal infrastruktur, tilbyder operationel fleksibilitet, sikrer sikkerhed og kontrollerbarhed og kan genbruges. Det er blevet det foretrukne udstyr til små og mellemstore skibsværfter og skibsreparationsvirksomheder verden over.

Vigtige fordele

  Højtryks-stor diameter: Diameterområde 1,5 m-3,0 m, nominelt arbejdstryk 0,15 MPa-0,25 MPa, belastningskapacitet pr. længdeenhed, der langt overstiger standardairbags, opfylder kravene til store fartøjer.

  Serieforbindelseskapacitet: Specielt endemetalfittingsdesign understøtter aksial serieforbindelse af flere airbags, hvilket forlænger den effektive støttelængde til over 50m.

  Hurtigkoblingssystem: Udstyret med dedikerede lynkoblinger og parallelle oppustningsmanifolder, pustes flere airbags op samtidigt med ensartet tryk, hvilket forbedrer driftseffektiviteten med 60 %.

  Alternativ til traditionelle dokporte: Kan fungere som midlertidige vandblokerende strukturer, kombineret med tætningsgardiner for at muliggøre tørdokdrift, hvilket reducerer permanent dokportkonstruktion og vedligeholdelsesomkostninger markant.

  Tung komponenttransport: Udbredt i sænketransport, landtransport af store betonkomponenter, rulle-på-lastning af stålkonstruktionsmoduler og andre tunge ingeniørlogistikscenarier.

  Multi Classification Society-certificeringer: CCS, BV, ABS, LR, DNV og andre større internationale klassifikationsselskabers certificeringstjenester tilgængelige, der opfylder kravene fra indenlandske og udenlandske skibsværfter og marineingeniørprojekter.

Specifikationer

Hovedspecifikationer for denne produktserie. Andre størrelser kan tilpasses efter anmodning.

Ansøgninger

  Fartøjsudsætning: Nye fartøjer søsat fra beddinger, bevist for fartøjer op til 75.000 DWT.

  Fartøjstransport og reparation: Skibe trukket i land til vedligeholdelse uden dyr tørdokinfrastruktur.

  Tørdokoperationer: Hjælper fartøjers ind- og udsejling fra tørdokker, hvilket reducerer afhængigheden af ​​traditionelle dokporte.

  Marine bjærgning og redning: Flydehjælp til strandet eller sunket fartøjs bjærgning og nødløft.

  Flytning af tunge konstruktioner: Landtransport af sænkekasser, store betonkonstruktioner og tunge industrielle komponenter.

  Midlertidig fortøjning: Midlertidig fortøjnings- og fortøjningsstøtte i farvande uden faste havnefaciliteter.

Tekniske parametre

Strukturelle parametre:

· Diameterområde: 0,6 m - 4,0 m (standard 0,8 m-2,5 m)

· Effektiv længde: 3m - 35m (standard 6m-22m)

· Total længde: effektiv længde + tilspidsede ender (ca. 0,5-1,0 m pr. ende)

· Ledningslag: 3 - 20 lag (standard 4-10 lag)

· Ydre gummitykkelse: 2,0 mm - 3,0 mm

· Indre gummitykkelse: 1,5 mm - 2,0 mm

Ydeevneparametre:

· Nominel arbejdstryk: 0,05 MPa - 0,25 MPa (efter model og lag)

· Minimum sprængtryk: >= 3 gange det nominelle arbejdstryk

· Sikkerhedsfaktor: >= 3,0 (premiummodeller >= 4,5)

· Lufttæthed: 1-times trykfald <= 5 % ved nominelt tryk

· Rulningsfriktionskoefficient: <= 0,05

· Driftstemperaturområde: -25C til +60C

· Levetid: 5-8 år eller 200-300 brugscyklusser

Materiale parametre:

· Ydre gummitrækstyrke: >= 18MPa

· Udvendig gummiforlængelse ved brud: >= 400 %

· Ydre gummihårdhed (Shore A): 60 +/- 5 grader

· Indre gummiluftgennemtrængelighed: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Ledningsbrudstyrke: >= 205N/streng

· Tråd-til-gummi vedhæftningsstyrke: >= 8kN/m

Certificeringer og standarder

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. marineairbagprodukter er strengt designet, fremstillet og inspiceret i overensstemmelse med følgende internationale og nationale standarder:

  ISO 14409:2011

Skibe og marineteknologi - Skibslanceringsairbags international standard, der specificerer terminologi, klassificering, materialedimensioner, testmetoder, mærkning, emballering, transport og opbevaringskrav.

  ISO 17682:2013

Skibe og marineteknologi - Metode til skibsudsætning ved brug af airbags international standard, specificering af metoder, beregninger og sikkerhedskrav til airbagudsætningsoperationer.

  CB/T 3795

Kinas skibsbygningsindustristandard - Airbags til skibshaling og søsætning, specificering af produktklassificering, tekniske krav, testmetoder og inspektionsregler.

  GB/T 33487-2017

Kinas nationale standard - Skibe og skibsteknologi - Skibslanceringsairbags, tilsvarende vedtagelse af ISO 14409 international standard.

  ISO 9001:2015

Kvalitetsstyringssystem certificering, der sikrer fuld proces kvalitetskontrol fra indkøb af råvarer til levering af færdige produkter.

  Klassifikationsselskabs certificering

Produkter tilgængelige med CCS (Kina), BV (Frankrig), ABS (USA), LR (UK), DNV (Norge) og andre større klassifikationsselskabers certificeringstjenester.

Ofte stillede spørgsmål (FAQ)

Q1: Hvad adskiller tørdok-airbags fra standardairbags?

A1: Tørdok-airbags kræver typisk større diameter (1,5-3,0 m) og højere arbejdstryk til docking af store fartøjer. Nogle har specielle endedesign for nem serieforbindelse og hurtig kobling.

Q2: Kan airbags erstatte tørdokporte?

A2: I midlertidige eller nødsituationer kan store oppustelige airbags tjene som midlertidige vandblokerende strukturer, men kan ikke fuldstændig erstatte permanente havneporte. Den primære rolle er at assistere fartøjets ind- og udsejling fra tørdokker.

Spørgsmål 3: Hvor mange airbags er nødvendige til tørdokdrift?

A3: Typisk dokning af store fartøjer kræver 10-30 airbags jævnt fordelt langs skibslængden med 2-3 standby-enheder. Specifik mængde skal bestemmes af professionelle ingeniører baseret på driftsplan.

Q4: Hvilke certificeringer og garanti leveres?

A4: Fremstillet i henhold til ISO 14409:2011, ISO 9001 certificeret. Klassifikationsselskabscertifikater tilgængelige (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garanti: 24 måneder med gratis reparation/udskiftning for produktionskvalitetsproblemer plus teknisk support i hele livet.